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乘火车去过杭州的人都知道，杭城百姓往往将杭州站称之为 “城站”。初来乍到的外来人员很不习惯，然而到杭州的次数多了，也习以为常了。那么，杭城的人为什么将杭州站称之为 “城站”呢？

乘火车去过的人都知道，杭城百姓往往将杭州站称之为 “城站”。初来乍到的外来人员很不习惯，然而到杭州的次数多了，也习以为常了。那么，杭城的人为什么将杭州站称之为 “城站”呢？

辛亥革命前夕，步履蹒跚的清政府不得不实行 “新政”，出台了一系列改革措施，其中之一就是要实行铁路国有化，可是清政府自己又无能力修筑铁路，便将筑路权出让给西方列强，引发了各地的保路运动，不少地方主张依靠民间集资来修筑铁路，保住路权。在这样的背景下，浙江的著名立宪派人物、时任京卿两淮盐运使的汤寿潜掀起了一场保路运动，积极倡议集股自办浙江铁路，并在上海成立浙江全省铁路公司，自己任浙江铁路总办。1905年，在汤寿潜等人的积极筹划下，浙江省第一条铁路——江墅铁路开始修筑。这条铁路其实是沪杭铁路的一个试点工程，为了确保万无一失，江墅铁路在初步勘测后，备选了两个线路方案：一条绕而行，一条循城东沿墙而行。第一个方案因古墓动迁会破坏名胜古迹而被清政府否决，故采用第二个方案。1906年11月14日，浙江省历史上首条铁路的开工典礼在杭州艮山门外罗木营举行。因线路沿城郊而行，地势相对平坦，建造过程颇为顺利，所以次年8月23日工程即宣告完工并投入运营。

1909年8月，江墅铁路由艮山门向北延伸形成杭枫段铁路，与江苏方面修筑的沪枫段铁路接轨，全长186公里的沪杭铁路由此诞生。此后，人们往来沪杭之间大多依赖于该铁路线。

然而，从上海至杭州要在清泰门站下火车，但清泰门站在清泰门外，离杭州城还有较长一段距离，更麻烦的是清泰门19时就会关闭城门。

事有凑巧，1909年年末，汤寿潜听闻女婿马一浮已在上海回杭州的火车上了，就嘱咐家人筹备晚餐，没曾想到饭菜做好了，女婿还未到家，只能把饭菜热了一遍又一遍。直到很晚，马一浮才到家，他向家人解释： “从清泰门过来到家还要走很长一段路呢。”随后，他建议： “火车站在城外，人们进出赶火车多不方便啊，为什么不在城里设个火车站呢？”

汤寿潜觉得有理，但在城内设火车站就意味着要把城墙开个洞，再将轨道接到城里来，所幸这个设想并未遭到清政府的反对。1910年，清泰门站移入清泰门内，改名为杭州站。因为火车站在城内，所以杭城百姓将它称为 “城站”。

最初， “城站”是一幢充满巴洛克建筑风格的西式2层楼房，建筑面积为1210平方米，但1937年被日军2次轰炸后毁于战火。1941年3月26日，杭州站第二次重建，站舍1942年3月21日完工，建筑风格为日本奈良时代建筑风格，屋顶铺设琉璃瓦。1997年，杭州站在此基础上进行了第三次重建，这就是我们现在见到的杭州站。

沈熙

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